2025年10月5日，朝鲜在“国防发展 - 2025”武器展览会上首次展示了火星11E高超声速导弹。这款导弹的外形与中国鹰击-17相似策略大赢家，尤其是前部的乘波体和联排翼设计。
要了解火星11E，可以参考其前身——火星11导弹。火星11是朝鲜自主研发的一种固体燃料战术弹道导弹，射程在90到500公里之间，属于近程战术导弹范畴，类似于中国的东风11。固体燃料导弹具有较强的机动性，朝鲜在火星11基础上已经发展出四种不同型号，其中最强大的是火星11C。这款导弹搭载了4.5吨的超大常规弹头，在短程导弹中威力极为强大。
火星11E是在火星11的基础上进行改进的，最大的亮点是采用了乘波体弹头。这种弹头的外形设计非常特别，几乎被边条翼包裹住，从头锥到尾部策略大赢家，边条翼呈弧形，整体看起来像一个“铬铁”形状。弹头后方是一个“X”形布局的梯形舵面，舵面的前缘和边条翼的后缘几乎是平行的。这样的设计与中国的鹰击-17的“联排翼”设计非常相似。
鹰击-17是中国继东风-17之后的一款新一代高超声速导弹。其联排翼设计并非随意而为，边条翼和尾舵不仅在同一平面上，而且相互非常接近。这样的布局能有效减少激波对尾舵的影响，从而增强导弹的气动控制能力。
外观上看两者可能有些相似策略大赢家，但在高超声速飞行的实际表现上差距明显。高超声速飞行时，环境极为恶劣。例如，当飞行速度达到5马赫时，气动加热会让导弹表面温度达到2000摄氏度，这个温度比涡扇发动机涡轮前的温度还要高，动压也会达到1.77兆帕，每平方厘米要承受17.7公斤的重量。这对导弹翼面的强度要求极其苛刻。
鹰击-17的边条翼和尾舵都是黑色的，表明它们采用了能够承受高温和高压的特殊材料，否则在这样的环境下早就变形了。相比之下，火星11E的边条翼和舵面都是灰白色，显然没有使用如此高端的材料。此外，火星11E的边条翼是弧形设计，而鹰击-17则采用了大后掠梯形边条，这两种形状在高超声速下的结构强度差异很大。
制导系统方面，两者的差距也非常明显。火星11E仍然依赖惯性导航系统，并结合格纳罗斯和GPS卫星制导。但卫星制导容易受到干扰，一旦出现干扰，导航误差就会增大。相较之下，鹰击-17作为反舰导弹，不仅具备北斗军码的厘米级导航精度，还搭载了多模复合导引头，即使在高超声速飞行中遇到“黑障”也能精确锁定海上目标。这使得鹰击-17的技术水平远超火星11E，甚至领先于东风-17，堪称世界一流。
从发射平台来看，两者的重量差异也很明显。火星11E采用了五对轮的发射车，每辆车装载2枚导弹；而鹰击-17则使用了四对轮的发射车，同样装载2枚导弹。这说明火星11E的重量肯定比鹰击-17要大。鹰击-17之所以设计得较轻，是因为它的发射单元是按照中国HT-1垂直发射单元的标准设计的，严格控制了重量，以保证实战中的兼容性。
高超声速导弹的研发离不开高超声速风洞的支持，而这对于许多国家来说都是一大挑战。全球目前拥有完善高超声速风洞的国家仅有中、美、俄三国。中国的JF22风洞功率可达1500万千瓦，强大的电力支持使其能够进行大量的风洞测试。相比之下，朝鲜的能源状况显然无法支撑如此高水平的风洞测试设施，甚至连基础的高超声速风洞都难以建设。许多其他国家也面临类似的问题，比如韩国的KVLS-2垂直发射系统，虽然进行了多年的测试，但到2025年仍未服役；土耳其的“可汗”导弹也因没有风洞测试，未能达到设计要求，至今没有列装。
尽管火星11E和鹰击-17在外形上有些相似，但两者的技术水平差距明显。高超声速导弹的设计不仅依赖外观策略大赢家，更需要强大的科技实力和国家综合国力的支撑。朝鲜在这一领域的技术积累尚浅，未来仍需长时间的努力才能追赶上顶尖水平。
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